3月7日晚，一款掛著大眾商標(biāo)，名為“新速騰”的緊湊型車的上市活動竟然引起了廣大網(wǎng)友的高度關(guān)注。短短一天的時間內(nèi)，上市文章的回復(fù)數(shù)量以及論壇的回帖都已經(jīng)達(dá)到了空前的高度。同日，遠(yuǎn)在大洋彼岸的蘋果公司發(fā)布了The New iPad，關(guān)注度同樣如此。看著這些掛著洋品牌的商品在中國竟如此炙手可熱，而我們自主品牌的產(chǎn)品卻被無情的冷落，我不禁想問：中國人到底怎么了？有這個必要嗎？

說這話的目的并不是想諷刺某個群體，只是想告訴大家其實(shí)自主品牌也可以用心造好的商品，造好車。而碰巧今天要給您介紹的就是一款由長安汽車歷時3年打造的緊湊型轎車，它的名字叫做逸動（EADO)。前期我的同事何永銘已經(jīng)針對這款車做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，而今天我將感受一下它的行駛表現(xiàn)究竟如何。

自從去年法蘭克福車展亮相以來，逸動的外形幾乎得到了國內(nèi)汽車媒體的一致好評。流暢的線條、動感的車身，無論從哪個角度欣賞都覺得非常和諧。最重要的是，我們從逸動的身上幾乎看不到任何模仿的痕跡，這是令我們感到最欣慰的。

逸動的軸距達(dá)到了2660mm，這個數(shù)字在今天看來已經(jīng)不算什么。因?yàn)橥瑸榫o湊型轎車的江淮和悅以及騰翼C50的軸距都已經(jīng)達(dá)到甚至超過了2米7，不過逸動2660mm的軸距在這一級別當(dāng)中應(yīng)該也算是中等偏上的水平了。

逸動不光正面吸引人眼球，側(cè)面以及正后方都展現(xiàn)出了流動的美。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)與韓國現(xiàn)代轎車提出的“流體雕塑”理念有異曲同工之妙。

逸動前臉的線條非常飽滿、運(yùn)動。中網(wǎng)格柵的彎曲線條與整車線條相呼應(yīng)，略微向前凸出的梯形下進(jìn)氣格柵也彰顯了動感。柳葉形的大燈與倒“L”型霧燈+轉(zhuǎn)向燈的組合給前臉增添了更多神采。大燈造型囧囧有神，但卻沒有應(yīng)用更多科技。近光燈加裝了透鏡。

車身側(cè)面上挑的的腰線體現(xiàn)出了逸動的運(yùn)動感，紅白相間的尾燈造型同樣采用了柳葉形，與大燈前后呼應(yīng)，但同樣沒有使用LED發(fā)光二極管。

設(shè)計(jì)師在尾部行李廂蓋上沿處設(shè)計(jì)了小小的擾流板。別瞧不起這細(xì)微的設(shè)計(jì)，它讓整個車尾的線條更加豐富，進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動感。

逸動的車尾只裝備了三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，不過沒關(guān)系，細(xì)心觀察你會發(fā)現(xiàn)在牌照的上方還裝備了一個倒車攝像頭。而且逸動的倒車影像還帶有引導(dǎo)線，進(jìn)一步保證了倒車時的安全性。

未來上市之后1.6L MT頂配車型將采用上圖所示的16英寸鋁合金輪圈，只是輪圈的樣式略顯小氣了點(diǎn)。輪胎型號為瑪吉斯MA-656，這是一款典型的主打耐用性的經(jīng)濟(jì)型輪胎。