下面我們再來看一看傳祺GS5的動(dòng)力性能情況。廣汽為這款新車配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主力車型大多采用的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出108千瓦的最大功率以及187牛米的最大扭矩，以現(xiàn)在市場上主流的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并不算出色。

除此之外，傳祺GS5僅為頂配的一款車型提供了更高性能的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出130千瓦的最大功率和230牛米的最大扭矩，由于只有頂配車型提供了這一發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這并不是主推的款式。變速箱方面，傳祺GS5提供了5速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱，應(yīng)該說在自主車型中這也算是中規(guī)中矩。

作為一款城市SUV車型，傳祺GS5同樣會(huì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式的版本，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)的配備方式一樣，僅有頂配的1.8T車型提供了四驅(qū)版本，所有的2.0升車型全部采用兩驅(qū)形式。這樣的選擇倒是很符合城市用車的理念，但是2.0升車型完全不提供四驅(qū)版也有些說不過去，希望傳祺GS5能夠在后續(xù)車型中加入2.0升的四驅(qū)車型。

從廣汽對傳祺GS5的宣傳上看，是想讓這款新車與合資的SUV看齊。而目前的實(shí)際情況是，至少價(jià)格上已經(jīng)先看齊了，傳祺GS5的頂配價(jià)格已經(jīng)探到23萬元了。但是這樣的做法是否能讓消費(fèi)者買賬就很難講了。

目前國內(nèi)的自主車型仍然是以性價(jià)比來主導(dǎo)市場的，如果價(jià)格過高即使車型本身具有競爭力，也會(huì)被束之高閣。與自主SUV的比較中，傳祺GS5并不具有絕對的優(yōu)勢，無論是配置還是性能方面都沒有超過對手，但是價(jià)格上卻沒有對手的實(shí)在，這樣就會(huì)讓傳祺GS5很難撼動(dòng)對手的市場。

目前傳祺GS5還僅僅是廣汽乘用車旗下的第二款車型，與SUV傳統(tǒng)深厚的長城以及影響力更大的比亞迪相比，品牌價(jià)值上還有些差距。在這樣的情況下與其抬高身價(jià)來樹立品牌，不如給消費(fèi)者更多的實(shí)惠，來博取更好的市場表現(xiàn)。以現(xiàn)在這樣的價(jià)格區(qū)間來看，傳祺GS5的市場將會(huì)主要集中在中低配車型上。