騰翼C50最引人注目的便是這臺(tái)由長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，作為長(zhǎng)城旗下的首款“T”字車型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得騰翼C50在與同排量車型的競(jìng)爭(zhēng)中占有明顯優(yōu)勢(shì)。新凱越配備了1.6L引擎，擁有81Kw的功率和146Nm的最大扭矩。

相對(duì)于采用渦輪引擎的騰翼C50，搭載1.6L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的別克凱越要明顯溫和得多。日常駕駛時(shí)，油門響應(yīng)基本是比較溫順的，行駛感覺(jué)很平穩(wěn)，這樣的行駛風(fēng)格更適合沉穩(wěn)的朋友。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面比較平庸，懸掛方面的調(diào)教也比較適中，不會(huì)太過(guò)硬朗也不會(huì)太過(guò)拖沓。在日常行駛過(guò)程中對(duì)于一些路面起伏的顛簸的過(guò)濾還是比較到位的。

不過(guò)在轉(zhuǎn)向和緊急并線的過(guò)程中，凱越也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性。雖然車輛的側(cè)傾相對(duì)明顯，但相對(duì)柔和的動(dòng)力加上精心調(diào)校的懸掛，給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器便會(huì)介入，隨之而來(lái)可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出有大幅提升。不過(guò)在試駕過(guò)程中感覺(jué)油門對(duì)動(dòng)力的控制不太平順，特別是在急加速的過(guò)程中，似乎很難把握動(dòng)力在合適爆發(fā)。

騰翼C50的底盤采用了前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，這在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)。車輛在高速行駛時(shí)，底盤的表現(xiàn)很扎實(shí)，相對(duì)硬朗的調(diào)教也令車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中獲得了更好的支撐性。