從L60下線看“后合資時代”東風(fēng)路線圖
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間：2015年06月12日

如果說神龍制造、東風(fēng)風(fēng)神銷售的L60開創(chuàng)了大自主的新模式，那么對東風(fēng)公司而言，還意味著東風(fēng)大自主和東風(fēng)公司在“后合資時代”的探索，雙雙進入全新的階段，這不僅僅是東風(fēng)公司的自主事業(yè)的大跨越，更是東風(fēng)公司實踐“三個東風(fēng)”的全新路線圖。

中國汽車行業(yè)合資之路已經(jīng)走過30年，國家對汽車合資政策也已由鼓勵變?yōu)橹行�，國家產(chǎn)業(yè)政策的重點轉(zhuǎn)向自主品牌、自主創(chuàng)新，而在經(jīng)過消化吸收等一系列過程后，合資企業(yè)自主研發(fā)實力逐漸增強，合資自主品牌產(chǎn)品在在不斷推出，中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入了“后合資時代”。那么，“后合資時代”的合資車企該走一條什么樣的發(fā)展道路？這是值得大家深思的一個問題。

“實際上東風(fēng)一直在反思這個問題，合資公司不能永遠(yuǎn)只做‘貼牌工廠‘，未來的合資公司必須加強技術(shù)與自主研發(fā)實力升級，我們認(rèn)為這是‘后合資時代’的突破的核心之一�！� 在3月2日東風(fēng)風(fēng)神L60下線儀式媒體溝通會上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東明確指出，在中國“后合資時代”的大環(huán)境下，合資公司不僅要堅持自主發(fā)展，還要走國際化道路，兩者必須相結(jié)合。

L60模式確立神龍公司后合資時代新標(biāo)桿

作為東風(fēng)汽車眾多合資板塊中的長子，1992年成立的神龍公司的合資合作道路已經(jīng)走過近23年。“自主創(chuàng)新、自主發(fā)展，一直是神龍公司追求的方向和目標(biāo)”，在L60下線的媒體溝通會上，神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東補充說，而L60的下線，不僅開創(chuàng)了東風(fēng)大自主事業(yè)的新階段，對神龍公司而言，還開創(chuàng)了合資公司生產(chǎn)中方母公司的品牌的先河，這不僅僅是對神龍公司，對東風(fēng)的自主事業(yè)，乃至中國汽車的工業(yè)，都具有標(biāo)桿意義。

這種標(biāo)桿意義，是神龍公司20多年合資合作成果的實踐，更是神龍公司形成獨立研發(fā)、反哺自主的標(biāo)志。

早在1999年，神龍公司便成了研發(fā)中心，并一直致力于技術(shù)積累和技術(shù)進步，并推出了旨在提升自主研發(fā)能力的“鯤鵬計劃”，使得神龍的技術(shù)研發(fā)取得了長足的進步和突破，研發(fā)能力也不斷提升，由最初實現(xiàn)生產(chǎn)的本地化到改進型研發(fā)，由零部件開發(fā)到總成開發(fā)，進而發(fā)展到整車開發(fā)，由聯(lián)合開發(fā)到獨立開發(fā)，在自主研發(fā)和自主創(chuàng)新道路上不斷成長。目前，神龍公司擁有總投資15億元、建筑面積4.5萬平方米的研發(fā)試驗中心，具有國際先進的整車、車身、底盤、發(fā)動機、變速箱、關(guān)鍵零部件、汽車電子電器、汽車材料、新能源等領(lǐng)域的研發(fā)試驗?zāi)芰ΑＭ瑫r，公司已擁有超過1600人的研發(fā)團隊，技術(shù)研發(fā)能力在國內(nèi)同行業(yè)排名前列。

隨著自身研發(fā)實力上的不斷積累和提升，“打造合資公司自主品牌車型產(chǎn)品”也開始列入神龍公司的議事日程。2010年7月，神龍公司董事會正式啟動神龍公司自主品牌項目，“將適時推出合資公司的自主品牌車型產(chǎn)品”也被列入2010年9月神龍公司發(fā)布的2010-2015年中期事業(yè)“5A”計劃中�！�5A”計劃當(dāng)時我們提出了“5個新”——新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工廠、新市場、新品牌。其中“新品牌”主要就是指合資公司神龍通過幾年的時間打造自主品牌產(chǎn)品。從那個時候開始神龍公司自主品牌全面啟動，首款車型的研發(fā)也加速推進。

為什么說L60是標(biāo)桿？

而隨著神龍公司自主品牌的全面啟動，如何做自主品牌？如何做好自主品牌？ 帶著一連串問號，神龍公司進行了深入的研究。在中國汽車市場自主品牌發(fā)展路徑，當(dāng)時一直到L60成功研發(fā)之前，主要包括有兩個途徑，一是內(nèi)資企業(yè)發(fā)展民族自主品牌，二是合資企業(yè)在合資框架下發(fā)展合資自主品牌。

神龍公司到底怎么做？根據(jù)神龍發(fā)展實際和行業(yè)發(fā)展的實際，當(dāng)時在跟股東匯報以后，股東大力支持之下神龍所選擇走的全新發(fā)展路徑。2012年9月，東風(fēng)公司、PSA集團和神龍公司三方共同簽訂了神龍公司《自主品牌框架協(xié)議》，正式明確了神龍公司自主品牌發(fā)展路線：神龍公司自主品牌采取東風(fēng)公司、PSA集團和神龍公司三方共同開發(fā)的模式。合資公司自主品牌車型掛東風(fēng)LOGO，并利用東風(fēng)公司營銷網(wǎng)絡(luò)進行銷售。東風(fēng)公司和神龍公司主導(dǎo)整個項目的管理；東風(fēng)公司和神龍公司擁有開展自主品牌項目相應(yīng)的技術(shù)知識權(quán)利；法國標(biāo)致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）提供開展項目所需要的技術(shù)支持。這樣可以把雙方股東和神龍各自的優(yōu)勢和資源充分聚集并發(fā)揮起來，在這種框架和模式下，東風(fēng)風(fēng)神L60應(yīng)運而生。

邱現(xiàn)東強調(diào)，東風(fēng)風(fēng)神L60從用戶需求到市場調(diào)研工作都是由東風(fēng)公司和神龍一起做的，研發(fā)和生產(chǎn)過程由神龍公司主導(dǎo)，并嚴(yán)格按照東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理和生產(chǎn)制造。

L60的下線，也標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神L60工業(yè)化前期的工作已經(jīng)全部完成，已進入現(xiàn)生產(chǎn)階段。邱現(xiàn)東指出，東風(fēng)風(fēng)神L60整個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是按照神龍和PSA的標(biāo)準(zhǔn)進行控制，并按歐系汽車標(biāo)準(zhǔn)進行管理，按照中國*高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制，這無疑將大大提升東風(fēng)風(fēng)神品牌形象，有利于協(xié)同發(fā)展。

L60開創(chuàng)”后合資時代“自主發(fā)展新模式

引用邱現(xiàn)東的話來說“東風(fēng)風(fēng)神L60是神龍公司23年研發(fā)能力提升的‘集大成’之作”。是東風(fēng)公司、PSA集團持續(xù)深化**戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要成果及結(jié)晶，同時也開創(chuàng)了“后合資時代”中國自主品牌發(fā)展的全新模式，也為中國汽車工業(yè)探索出了合資企業(yè)構(gòu)建全價值鏈研發(fā)體系的新途徑，具有重要的里程碑意義。

L60所開創(chuàng)的全新的中國自主模式，其價值精髓體現(xiàn)在創(chuàng)造了行業(yè)“三個**”：一是**次實現(xiàn)中外股東、合資公司三方共同開發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神L60由東風(fēng)公司、PSA集團和神龍三方共同開發(fā)，東風(fēng)、神龍主導(dǎo)設(shè)計、PSA提供基礎(chǔ)平臺和技術(shù)支持。二是**次實現(xiàn)了合資公司同時研發(fā)、生產(chǎn)中外雙方股東品牌的產(chǎn)品。三是**次超越合資公司新創(chuàng)自主品牌的思維定式，東風(fēng)風(fēng)神L60作為神龍生產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)神品牌，將直接在東風(fēng)風(fēng)神渠道中銷售，一方面將減少新建銷售網(wǎng)絡(luò)對社會資源的占用，另一方面有利于發(fā)揮東風(fēng)風(fēng)神品牌及其營銷網(wǎng)絡(luò)的固有優(yōu)勢。

迎來下線之后，L60緊接著將于3月25日全國上市，這將打響東風(fēng)風(fēng)神L系列產(chǎn)品出擊市場的**槍。神龍公司后續(xù)還將對東風(fēng)風(fēng)神品牌進行每年一款車的支持。未來，以東風(fēng)風(fēng)神L60為起點，東風(fēng)風(fēng)神品牌還將推出一系列全新車型，進一步覆蓋從C級到E級，從SUV到MPV等多個細(xì)分市場，為東風(fēng)風(fēng)神品牌向上，為東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略貢獻力量。

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