先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)讓行車更輕松更安全
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2017年06月22日

經(jīng)過多項(xiàng)升級(jí)的2018年款捷豹F-PACE，配備了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。無(wú)論是征服低摩擦路面的牽引力系統(tǒng)、可識(shí)別行人的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，還是前置立體攝像頭，抑或激光平視顯示系統(tǒng)，都以人性化先進(jìn)科技，令駕駛捷豹F-PACE更輕松、更安全。

全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)：在嚴(yán)酷的條件下前進(jìn)

雪地、冰面和濕草地：在這些路面上起步十分困難，尤其是當(dāng)您在斜坡上起步時(shí)。只要稍稍踩多一點(diǎn)油門，車輪就會(huì)空轉(zhuǎn)。即使您成功起步，要想保持前進(jìn)動(dòng)力同樣十分困難。傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)能夠起到輔助作用，但它們只在車輪開始打滑時(shí)才介入——通常為時(shí)已晚。

捷豹革命性的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)截然不同。它融入了捷豹路虎數(shù)十年來(lái)在越野技術(shù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，使駕駛者不必使用踏板而只需要控制轉(zhuǎn)向即可。

除了對(duì)油門進(jìn)行精準(zhǔn)的控制之外，全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)還可以通過制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)精準(zhǔn)的油門進(jìn)行進(jìn)一步限制。因而起步過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加非常低的扭矩。這能使車輛穩(wěn)定、可控地前進(jìn)，且能夠幾乎完全避免車輪空轉(zhuǎn)。

全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)功能如同低速巡航控制系統(tǒng)一樣，可以在3.6公里/ 小時(shí)至30公里/小時(shí)之間運(yùn)行。按下中控臺(tái)上的按鈕后，系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，駕駛者可以使用方向盤上的巡航控制開關(guān)設(shè)置*高速度。之后，該系統(tǒng)會(huì)完成所有高難度工作。該系統(tǒng)是所有帶有自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可以兼容后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

低摩擦路面起步：*大牽引力，手動(dòng)控制

雖然全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)通過控制油門充分發(fā)揮車輛的牽引力，但有些駕駛者希望能夠在自己控制油門的情況下達(dá)到類似的效果。低摩擦路面起步 (LFL) 功能就是為這一目的而開發(fā)的。駕駛者可在觸摸屏上選擇低摩擦路面起步功能。一旦被激活，它將改變油門響應(yīng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增加扭矩，保證車輛平穩(wěn)起步。如同全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，所有匹配自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)均配備低摩擦路面起步功能。

展望未來(lái)：立體攝像頭提高主動(dòng)安全性

不久的將來(lái)，先進(jìn)的視覺傳感器將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和自主化的駕駛模式。F-PACE已經(jīng)安裝了此類傳感器，并且這款前置立體攝像頭是許多高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的核心元件。

這款立體攝像頭能夠提供高度精確的三維立體前方道路圖像，從而支持配備行人探測(cè)功能的智能緊急制動(dòng) (AEB) 系統(tǒng)。如果系統(tǒng)判斷車輛將與其他車輛或行人發(fā)生碰撞，會(huì)自動(dòng)啟用全力制動(dòng)。

立體攝像頭還可以為車道偏離警告 (LDW) 和車道保持輔助 (LKA) 系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。通過監(jiān)測(cè)車輛相對(duì)兩側(cè)車道標(biāo)志線的位置，車道偏離警告可以通過觸發(fā)儀表板中的視覺警告和方向盤輪圈的觸覺警告幫助防止駕駛者將車輛駛離車道。車道保持輔助可以通過電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加少量反轉(zhuǎn)向力，從而引導(dǎo)駕駛者回到車道中心。駕駛者也可以輕松忽略施加在方向盤上的扭矩。

2018年款新增的前方交通探測(cè)在前方視野受限時(shí)可發(fā)揮輔助作用。作為全景攝像頭系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)通過隱藏在格柵中的前置攝像頭探測(cè)到穿越車輛前進(jìn)路徑的物體并在探測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，通過中央顯示屏發(fā)出視覺警告。

2018年款還新增了前方車輛引導(dǎo)功能，該功能是選裝全景攝像頭系統(tǒng)的一部分，能夠輔助駕駛者進(jìn)行低速挪車。該系統(tǒng)將車輛前進(jìn)方向疊加在前部駐車傳感器提供的車輛前方影像上。駕駛者可以在中央顯示屏上看到駐車距離，從而減輕操作壓力。

駕駛者疲勞是影響行車安全的主要因素。這類疲勞的特征包括轉(zhuǎn)向動(dòng)作逐漸變得緩慢或無(wú)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，然后突然或過度作出轉(zhuǎn)向。駕駛者狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠識(shí)別這些情況，同時(shí)還會(huì)檢查剎車、油門、轉(zhuǎn)向指示器以及儀表盤上的各種按鈕，其將在儀表盤上顯示多級(jí)警告，并用語(yǔ)音警報(bào)提示駕駛者適當(dāng)休息。

顯而易見的優(yōu)勢(shì)：激光平視顯示系統(tǒng)

將最重要的信息投射到擋風(fēng)玻璃上可以讓駕駛者將注意力集中在前方道路上。F-PACE的選裝激光平視顯示系統(tǒng) (HUD) 可以將車速、逐向?qū)Ш街噶畹刃畔⑼渡湓隈{駛者的視野范圍內(nèi) (需要安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))，從而*大程度地減少駕駛者查看組合儀表的時(shí)間。彩色圖像非常醒目，而且可以調(diào)節(jié)高度和亮度。駕駛者也可以按自己的喜好關(guān)閉激光平視顯示系統(tǒng)。

保持車距：帶排隊(duì)輔助功能的自適應(yīng)定速巡航控制系統(tǒng)

除了減輕駕駛者在高速公路上的負(fù)擔(dān)之外，F(xiàn)-PACE的自適應(yīng)定速巡航控制系統(tǒng) (ACC) 的排隊(duì)輔助功能還有助于緩解交通擁堵時(shí)因單調(diào)駕駛引起的疲勞感。長(zhǎng)距離雷達(dá)可以保持與前方車輛的安全距離，直到車輛停止為止。再次踩下油門，F(xiàn)-PACE就可以重新起步并且跟上前方車輛，同時(shí)在所選擇的車速范圍內(nèi)保持安全的距離。

小心周圍：盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和倒車廣角偵測(cè)

雷達(dá)可監(jiān)測(cè)車輛后方情況，有助于駕駛者判斷駕駛態(tài)勢(shì)。當(dāng)其他車輛從后方快速駛近時(shí)，中程感應(yīng)器會(huì)發(fā)出超車安全警告。當(dāng)車輛接近盲區(qū)時(shí)，后視鏡會(huì)出現(xiàn)閃爍圖標(biāo)。當(dāng)車輛進(jìn)入盲區(qū)后，該圖標(biāo)將持續(xù)顯示。

該中距離雷達(dá)傳感器也有助于提高低速行駛時(shí)的安全性。在倒出停車位時(shí)，該雷達(dá)能夠探測(cè)從兩邊接近且駕駛者可能無(wú)法看到的其他車輛。如果它們帶來(lái)潛在危險(xiǎn)，雷達(dá)會(huì)向駕駛者發(fā)出聲音和視覺提醒。

泊車空間：駐車輔助功能

為了幫助駕駛者將車停入狹窄的停車位，F(xiàn)-PACE提供適用于平行停車位和垂直停車位的半自動(dòng)駐車輔助功能。車輛的超聲波傳感器首次能夠測(cè)量空間，如果系統(tǒng)確定可以停車，則車輛會(huì)自動(dòng)停入停車位，駕駛者只需要控制油門和剎車即可。系統(tǒng)也可將車輛駛出平行停車位。