4Motion系統(tǒng)將動力根據(jù)前后50:50的形式分配給前、后橋,并在必要時依靠系統(tǒng)4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的綜上所述,即使3個車輪,所有的自旋態(tài),從理論上說,途銳或卡宴可以安靜的走出困境。
由于扭矩輸出可差離合器盤內(nèi)設立,因此是可以控制的4Motion分配到前軸和后軸比率的權力。從理論上講,它可以輸出到一個單一的軸功率控制從0-100 % ,或50:50的比例的輸出功率;旧,司機無法知道它的工作。
當車輛行駛在市區(qū)的正常道路時,基本上相同前后軸的轉速,電腦將90 %的功率輸出的前面,只留下10 % ,后軸。整個旅程的司機可能已經(jīng)注意到,這一進程是**的4Motion系統(tǒng)與公眾無論公路車輛條件可以很容易地證明,沒有任何意義出人意料?焖賳樱约涌鞎r間, 4motion恒全輪驅動時,系統(tǒng)會調(diào)整輸出的**模式,發(fā)揮最強的grip.Once在正常行駛條件下,驅動輪不再可用的威脅,該系統(tǒng)再次并返回到正常模式設置。
輝騰,只要有一個輪胎抓地力,車輛可以安全地移動道,所以行車安全,而不是一般傳統(tǒng)的后輪驅動訪問。
4Motion四輪驅動的新一代實時相比1998年的**代產(chǎn)品先進得多。先進的電子控制系統(tǒng)響應命令更快和更穩(wěn)定的,而石油替代時間三○○○公里前六零零零公里into.Also后,直接在電子差軸,從而減少了系統(tǒng)的尺寸,更緊湊。包括帕薩特,包括一些公共車的例子使用4Motion 。
毫無疑問,我們大家都知道,四輪驅動在雨天泥濘的道路上面絕對性能優(yōu)于普通的兩個驅動車輛,而現(xiàn)在,即使在干燥的道路,這一天更先進的實時四四輪驅動已經(jīng)逐步在交通性能,控制了正在開始挑戰(zhàn)其他前,后驅動的車輛,這是轉彎時的穩(wěn)定和高度的主動安全性和獲取制造商和客戶的所有年齡。
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