其貌不揚(yáng)的海馬S7，開(kāi)著居然還有驚喜！
來(lái)源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2016年04月10日

在海馬S5推出之前，曾經(jīng)推出一款海馬S7，作為S5的老大哥，人氣并沒(méi)有S5那么高，畢竟S5推出的時(shí)間比較晚，人們還是比較喜歡新的東西，關(guān)注度自然比較高。而近日，海馬舉辦了一次長(zhǎng)途的試駕活動(dòng)，從東莞一直開(kāi)到英德，主角就是它們的SUV老大哥海馬S7。

　　有趣的是，這次試駕活動(dòng)，有2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，也有1.8T渦輪增壓的版本，主要試駕的還是2.0L。不過(guò)，1.8T也有對(duì)比試駕過(guò)，以后成為銷(xiāo)售主力的，將會(huì)1.8T的版本。

　　誰(shuí)說(shuō)自主品牌就一無(wú)是處了！

　　自主品牌總被無(wú)情地吐槽，無(wú)非就是缺點(diǎn)比較多，比較明顯而已。那些優(yōu)點(diǎn)，往往被缺點(diǎn)所掩蓋了。

　　海馬S7的內(nèi)飾，已經(jīng)使用了搪塑工藝了，在這價(jià)位里面，很多合資品牌都沒(méi)有到這種材料！雖然這是然并卵的配置，但至少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為很厚道，這就夠了。

　　底盤(pán)調(diào)教讓人有點(diǎn)出乎意料，硬懸掛加上厚的組合，震動(dòng)是能感覺(jué)到，但還算舒服，走爛路也不覺(jué)得太顛，過(guò)彎時(shí)會(huì)有側(cè)傾，不過(guò)還是讓人有信心的，畢竟SUV的車(chē)身高度還是存在的。據(jù)說(shuō)，它的底盤(pán)是來(lái)自福特的老款翼虎開(kāi)發(fā)而來(lái)的。

　　試駕完2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，換成1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力明顯好很多，138千瓦的*大功率，230�！っ�，走起來(lái)特別輕松，而且渦輪介入也比較早，動(dòng)力輸出也不會(huì)有突兀的感覺(jué)。低速時(shí)突然油門(mén)到底，輪胎居然還輕微打滑了一下，也會(huì)有一點(diǎn)的推背感。

　　6速自動(dòng)變速箱，感覺(jué)好像更愿意去降擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到渦輪介入的位置，保證動(dòng)力的輸出。很明顯，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合還是挺值得推薦的。另外，東莞英德來(lái)回都走高速，再加上期間還行走了大量的國(guó)道、縣城、山路等等復(fù)雜的路況，并沒(méi)有加過(guò)油，看來(lái)油耗還是比較好的。

　　方向非常輕盈，毫不費(fèi)力。當(dāng)然，虛位也是有點(diǎn)明顯，加速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的那種特性，高速過(guò)彎缺乏一點(diǎn)信心。而1.8T版本的方向盤(pán)會(huì)稍微重一點(diǎn)，可是還是無(wú)法擺脫電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向那種特性。當(dāng)然，日常開(kāi)起來(lái)，這樣的方向設(shè)定的確很輕松自在。

　　噪音的控制還是能讓人接受的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)明顯。

　　沒(méi)錯(cuò)，外觀和配置還沒(méi)有說(shuō)

　　這外觀已經(jīng)開(kāi)始走家族化設(shè)計(jì)了，當(dāng)然，海馬的外觀一直走類(lèi)似于本田凌派的路線(xiàn)，總感覺(jué)有點(diǎn)夸張，中網(wǎng)大面積的鍍鉻裝飾，刻意讓前臉顯大。不過(guò)，貌似不少人對(duì)這一的外觀設(shè)計(jì)非常喜歡。但就個(gè)人而言，海馬S7的外觀真的有待提高。

　　配置方面，HM-Link車(chē)載智能系統(tǒng)功能還是比較多的，除了有網(wǎng)絡(luò)功能，還有手勢(shì)控制，語(yǔ)音功能、導(dǎo)航、故障診斷等等。另外，像ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前置攝像頭、360度全景攝像、自動(dòng)空調(diào)、上坡輔助、日間行車(chē)燈，雖不是全新標(biāo)配，但這些配置的實(shí)用性都比較高，很實(shí)在。

　　凡事沒(méi)有絕對(duì)完美的東西，海馬S7也一樣

　　內(nèi)飾咋看是一個(gè)很中庸很普通的內(nèi)飾，并沒(méi)太多的亮點(diǎn)。但在無(wú)意之間，還是發(fā)現(xiàn)小細(xì)節(jié)上的瑕疵，做工方面還有待改進(jìn)，比如以下兩圖，當(dāng)然其他車(chē)我沒(méi)有故意去看，不排除個(gè)案。

　　2.0L的動(dòng)力和5速變速箱的搭配，110千瓦的*大功率輸出和180牛·米的*大扭矩，數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)是夠用的，開(kāi)起來(lái)需要有點(diǎn)耐心，適合悠閑地開(kāi)。如果真要想動(dòng)力強(qiáng)，那還是勸你選下面說(shuō)道的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

　　5速自動(dòng)變速箱也比較適合悠閑地開(kāi)，更愿意把轉(zhuǎn)速控制在兩千轉(zhuǎn)左右，為了更省油，不過(guò)，它稍微不太愿意去降擋，要激烈駕駛的話(huà)，你就油門(mén)到底吧！這才能強(qiáng)迫它降擋。另外手動(dòng)模式時(shí)，換擋反應(yīng)有點(diǎn)延遲，稍微有點(diǎn)頓挫，不過(guò)在自動(dòng)模式下，平順性還是比較好。

　　總結(jié)

　　過(guò)去，自主品牌一直被詬病各種各樣的問(wèn)題，但事實(shí)上，它們同樣有很多亮點(diǎn)。人們往往更關(guān)注車(chē)的缺點(diǎn)，而不敢選擇自主品牌。然而，很多自主品牌已經(jīng)比過(guò)去有很大的進(jìn)步，一些地方，甚至要開(kāi)過(guò)之后，才會(huì)感受它們的好。海馬S7就是這樣的車(chē)，雖然它并不完美，但相信它在未來(lái)，一定會(huì)有更大的進(jìn)步。