近年來，隨著年輕消費(fèi)者的增多，奇瑞汽車在造車時(shí)也開始注重汽車顏值和舒適性配置。瑞虎8 PRO作為瑞虎8系列的衍生產(chǎn)品，擁有更加時(shí)尚的外觀和智能化座艙，官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.99萬元起，放在中型SUV細(xì)分領(lǐng)域這樣的表現(xiàn)并不算差，下面就一起來看看瑞虎8 PRO是否能做到貼合家用。
瑞虎8 PRO目前有7個(gè)版本在售，按動(dòng)力來分有1.6T和2.0T兩種，產(chǎn)品矩陣較為豐富，能滿足不同需求的消費(fèi)者。從外觀來看，瑞虎8 PRO的前臉采用了時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言，視覺上傳遞出很強(qiáng)的力量感，LED燈組造型別致，中間通過一根亮色的飾條將其相銜接，有效提升車頭整體感。新車的側(cè)面為我們熟悉的樣子，車窗、側(cè)裙等區(qū)域通過亮色的金屬條點(diǎn)綴，精致感十足，標(biāo)配的18/19英寸輪轂放在該車上并沒有小馬拉大車的感覺。來到瑞虎8 PRO的尾部，貫穿式后尾燈、雙邊共雙出排氣口等時(shí)尚元素給到，很容易吸引到年輕用戶的眼球。
來到瑞虎8 PRO的座艙，中控臺(tái)除中央木紋裝飾板外，其余地方都采用了軟質(zhì)材料包覆，細(xì)膩的手感符合主流用戶的使用需求。雙12.3英寸大屏懸浮在中控臺(tái)上，中規(guī)中矩的造型看著并不突兀，雖說不如新能源車的大屏幕吸引人，但是內(nèi)搭Lion車機(jī)系統(tǒng)+高通驍龍8155芯片，操作邏輯、流暢度以及功能配置均不拉胯，能滿足年輕消費(fèi)者的使用需求。新車的方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，握感扎實(shí)而細(xì)膩，兩側(cè)的多功能按鍵功能豐富，雙手不離開方向盤就能對(duì)車機(jī)進(jìn)行控制，便利性大幅提升。
空間上，瑞虎8 PRO的座椅寬大而舒適，側(cè)翼向外延伸較長(zhǎng)，身材健碩的人落座后能獲得滿滿的包裹感。新車的座椅有五座和七座兩種布局，除頂配版外，其余型號(hào)的七座均需選裝，多花3000元就能多兩個(gè)座椅，想想還是很劃算的，日常情況下，可將后排座椅放倒拓展容積，有載人需求再將座椅恢復(fù)，靈活性更強(qiáng)。五座版本的瑞虎8 PRO乘坐空間寬敞，后排空間表現(xiàn)出色，普通家用足夠了，七座版的第三排稍微小一些，但短途應(yīng)急或小孩乘坐的的話也能接受。
最后是瑞虎8 PRO的動(dòng)力方面，新車提供1.6T與2.0T兩種車型，與之匹配的變速箱為7DCT和8AT兩種，動(dòng)力系統(tǒng)較為成熟。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來145kW的最大功率輸出，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率則達(dá)到187kW，賬面參數(shù)相當(dāng)可觀。WLTC工況下，瑞虎8 PRO的百公里綜合油耗為7.1L，結(jié)合其強(qiáng)勁的動(dòng)力來看，這樣的表現(xiàn)并不拉胯。
通過對(duì)瑞虎8 PRO（1.6T）進(jìn)行試駕，我認(rèn)為該款車雖然起步稍有頓挫感，但跑起來平順性尚可，提速超車沒有壓力，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈而指向精準(zhǔn)，行駛在擁堵的路上輕輕松松，伴隨著車速的提升，風(fēng)噪和胎噪也也隨之而來，不過對(duì)于一款10萬元出頭的車型來說，既要?jiǎng)恿�、又要智能、還要舒適的基礎(chǔ)上，對(duì)NVH還有要求，就未免有點(diǎn)兒太苛刻了。該款車的底盤采用了雙獨(dú)立懸架，偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校對(duì)路面的震感過濾不徹底，通過連續(xù)減速帶時(shí)，這種感覺尤為明顯，同時(shí)長(zhǎng)行程的懸架在面對(duì)側(cè)傾時(shí)也沒有很好的抑制，后排乘客在轉(zhuǎn)彎路段身姿會(huì)隨著車身而傾斜，無法保持坐姿穩(wěn)定。
總的來說，瑞虎8 PRO是一款值得年輕用戶期待的中型SUV，新車擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的座艙布局以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，對(duì)比同價(jià)位車型來說，還是有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。不過我認(rèn)為瑞虎8 PRO在動(dòng)力和配置方面有著強(qiáng)烈的“中年感”，相較而言，該款車更適合對(duì)智能化不感興趣的中年人來開，如果是年輕用戶的話，或許瑞虎8L更值得一試。
