近日，我們從海外媒體處獲取到一組保時捷新款Macan EV的路試諜照。作為保時捷基于PPE平臺打造的首款純電車型，Macan EV或于2022年年底正式發(fā)布。

新車整體的設計風格預計與現款燃油版車型差別不大

從諜照來看，新車基本延續(xù)了燃油車的外觀輪廓，前臉采用保時捷家族標志性的大燈組，內部四顆矩陣式排布的LED燈條十分搶眼。此外，新車采用上下分體式封閉格柵設計，整體來看辨識度很高。

測試車輛依舊保留了燃油版車型的排氣造型

車身側面線條流暢，裝配熏黑鋁合金輪轂。結合此前的報道來看，新車還將配備無框車門。車尾整體輪廓并沒有太多變化，尾燈造型或與現款車型區(qū)別不大，仍將是采用扁平化的風格，還將配備自適應擾流板。

保時捷Macan EV搭載了與Taycan類似的曲面全液晶儀表

中控區(qū)域取消了諸多物理按鍵，但仍保留有空調控制撥桿

從此前曝光的內飾諜照來看，新車將配備與保時捷Taycan相似的曲面全液晶儀表，但是否會采用中控屏與副駕娛樂屏相通的雙連屏設計，目前還不得而知。三輻式多功能方向盤上配備了駕駛模式旋鈕，中控屏采用了內嵌式設計。中央通道處取消了繁多的物理按鍵設計，不過仍保留有控制空調系統(tǒng)的機械撥桿。

續(xù)航里程將超過Taycan

根據此前報道稱，保時捷已經確認Macan EV的續(xù)航里程將超越Taycan，目前Taycan在國內銷售車型的續(xù)航里程在407-450公里之間，未來，Macan EV車型的綜合續(xù)航里程或將超過500公里，而且在動力方面，Macan EV或許也能給我們帶來一些驚喜。

寫在最后：

2021款 奔馳EQC 350 4MATIC

2020款 捷豹I-PACE EV400 S

根據車型定位來看，新車未來在國內市場的主要競爭對手會是奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來ES6等車型，雖然保時捷的SUV車型搭載純電動力系統(tǒng)的時間并不算早，但基于Taycan三電系統(tǒng)以及底盤調校方面的表現，預計Macan EV也不會令人失望。關于新車的更多消息，我們將持續(xù)關注。