汽車“三包”立法聽證會日前順利舉行。各方代表均對汽車“三包”征求意見稿表示贊同和支持，但在涉及汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任方面的技術(shù)條款及具體執(zhí)行可操作性等細節(jié)問題上，不少代表認為仍然存在一些界定模糊、需進一步細化明確的地方。

“三包”規(guī)定最快年底出臺

國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬在聽證會上指出，汽車“三包”主要是對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨相關(guān)的民事行為予以規(guī)范，是對銷售商、制造商、修理商向消費者承擔“三包”責任的基本要求，旨在通過企業(yè)承諾、消費者維權(quán)、社會監(jiān)督、政府監(jiān)管來規(guī)范“三包”責任有效履行。

劉兆彬表示，從汽車“三包”征求意見稿公布一個多月的反饋情況看，目前，國內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)對汽車“三包”是支持的，汽車“三包”出臺的條件已基本成熟。目前，質(zhì)檢總局也正加緊研究制定相關(guān)配套國家標準、實施細則和操作指南，以保障汽車三包順利實施。

他透露，盡管汽車“三包”出臺未設(shè)定確切的時間表，但會在吸納各方合理意見和建議后“抓緊修改”、“盡快出臺”，并會給汽車制造商、銷售商和維修商一個過渡期。

由于曾有七年前汽車“三包”草案也是公開征求了意見但最終卻不了了之的經(jīng)歷，也有一部分人懷疑，此次征求意見開了聽證會的汽車“三包”規(guī)定，是否也有可能“胎死腹中”。

廠商普遍持觀望態(tài)度

值得關(guān)注的是，自國家質(zhì)檢總局發(fā)布汽車“三包”征求意見稿，在不同場合，不少汽車廠家都表達對當下就實施汽車“三包”的質(zhì)疑甚至于反對。

有專家表示，其實對目前的國內(nèi)汽車廠商而言，“最理想”的狀況是最好不要搞汽車“三包”這個東西，因為多一事不如少一事！因為再怎么樣，汽車“三包”的出臺也會增加廠商的成本，而去處理汽車“三包”問題更是要耗費廠商不少精力。

從另一方面，為了迎合消費者的意愿，打心底里可能不怎么支持汽車“三包”的廠商又不能堂而皇之地叫板消費者公開說不支持汽車“三包”，因為這不僅有“行業(yè)經(jīng)營風險”，而且還有“道德良心風險”。所以，這就造成了這種情況，在汽車“三包”征求意見稿立法聽證之前，汽車廠商對汽車“三包”反對和質(zhì)疑的聲音較多，但一到了上周三的聽證會上，廠商又不愿意與消費者接招而表示公開反對汽車“三包”。