2月末，越來(lái)越多的B級(jí)車消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們準(zhǔn)備購(gòu)買雅閣、凱美瑞、天籟等車型時(shí)，各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠相比年前均大幅減少，價(jià)格已普遍回調(diào)，最高的甚至已漲價(jià)近萬(wàn)元。但市場(chǎng)總有不安分的鲇魚(yú)、趁勢(shì)出擊的攪局者。此次，廣西鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)就背道而馳，在其它車型價(jià)格回調(diào)的情況下，加大優(yōu)惠幅度，馬自達(dá)6下探至14萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。
攪局 —— 睿翼、馬6大打價(jià)格牌
近期，廣西鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店直接把2011款馬自達(dá)6的售價(jià)拉低到了14萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。同時(shí)，再推出6氣囊、8探頭泊車?yán)走_(dá)的睿翼精英版售價(jià)僅17.98萬(wàn)，市場(chǎng)人士驚呼，17.98萬(wàn)元的睿翼精英版和14萬(wàn)元區(qū)間的2011款馬自達(dá)6，刷新了B級(jí)高端車型和B級(jí)低端車型的價(jià)格紀(jì)錄新低。
不僅刷新價(jià)格紀(jì)錄新低，在產(chǎn)能方面，由于新工廠投入使用，一汽馬自達(dá)今年更是甩開(kāi)了困擾多年的產(chǎn)能瓶頸，車輛資源供應(yīng)充足。
在對(duì)手漲聲一片時(shí)，接連動(dòng)用重磅價(jià)格武器，并且準(zhǔn)備了充足的彈藥，直接向?qū)κ职凸ィ黄R自達(dá)徹底打破了日系車之間微妙的默契。到底出于何種動(dòng)因？
秘密 —— 產(chǎn)銷缺口15萬(wàn)輛
經(jīng)多方調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了隱藏在重磅價(jià)格武器背后，一汽馬自達(dá)犀利的市場(chǎng)洞察能力和巨大的野心。其高調(diào)出擊的秘密就在于——B級(jí)車整體產(chǎn)能缺乏！
在產(chǎn)能過(guò)剩論甚囂塵上的今天，這看起來(lái)更像一個(gè)笑話，但事實(shí)確實(shí)如此。
眾所周知，日系品牌行為向來(lái)謹(jǐn)慎。2011年，由于大城市可能普遍推行的限購(gòu)措施以及其他諸多不確定因素的影響，多數(shù)日系廠商在B級(jí)車的產(chǎn)能安排上都采取了相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。與此同時(shí)，主流德系廠商已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能無(wú)法大幅增加。
權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示，今年，A+及B級(jí)車主流車型的排產(chǎn)計(jì)劃為188萬(wàn)輛，相比去年176萬(wàn)的銷量，產(chǎn)能僅增長(zhǎng)7%。
而根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及私人購(gòu)車需求的變化，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，今年A+及B級(jí)車市場(chǎng)的銷量增速將達(dá)到15%左右，也就是有將近203萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。據(jù)此推測(cè)，今年A+及B級(jí)車市場(chǎng)，存在約15萬(wàn)輛的產(chǎn)銷缺口。
野心 —— 搶占先機(jī)迅速增量
排產(chǎn)不足或產(chǎn)能有限，導(dǎo)致車輛資源缺乏，這才是B級(jí)車漲價(jià)的真正秘密。這意味著，今年上半年，乃至全年，B級(jí)車消費(fèi)者都極有可能不得不承受漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)。
向來(lái)能夠敏感把握市場(chǎng)走勢(shì)的一汽馬自達(dá)，推出僅僅17.98萬(wàn)元的睿翼精英版，同時(shí)馬自達(dá)6在終端下探至14萬(wàn)元區(qū)間，都顯然是為了搶奪這一難得的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)手普遍漲價(jià)，睿翼和馬6卻反其道而行之，大打價(jià)格牌，顯然是想“趁火打劫”，迅速吞噬產(chǎn)銷缺口。同時(shí)，良好的產(chǎn)品口碑和及時(shí)的車輛供給，對(duì)消費(fèi)者也是吸引力十足，這些無(wú)疑就是一汽馬自達(dá)2011年總體銷量目標(biāo)增長(zhǎng)40%的信心來(lái)源。
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